西江黃金水道吞吐量、貨運量實現“雙億噸”已成定局。在新年到來之際,自治區又推出西江黃金水道建設重頭戲:推進西江一干三線船型標準化。這是自治區西江黃金水道辦2013年12月24日傳來的好消息。
我區推進西江一干三線船型標準化的主要目標是:到2015年,一是西江干線(南寧至廣州)平均單位運輸周轉量能耗和二氧化碳排放分別比2005年下降14%和15%以上,運輸船舶生活污水達標排放率(或集中回放處理)達到50%以上;二是西江干線跨省運輸船舶平均噸位達到1000載重噸(現800載重噸),“三線”(右江、北盤江至紅水河、柳江至黔江)達到300載重噸;三是西江干線跨省運輸船舶標準化率達到70%,“三線”達到50%以上。
自治區西江黃金水道辦相關負責人告訴記者,推進船型標準化,旨在建設暢通、高效、平安、綠色的現代化內河水運體系,切實提高我區內河航道和通航設施利用率,保護水資源環境,促進船舶技術進步和航運結構調整。為此,我區疏堵結合,采取以下措施:
一是從2014年1月1日起,禁止200總噸以下的運輸船舶通過西江干線船閘;從2016年1月1日起,禁止300總噸以下的運輸船舶通過西江干線船閘,但符合《西江航運干線過閘船舶標準船型主尺度系列》和《珠江水系“三線”過閘船舶標準船型主尺度系列》的船舶和重大件船、運輸鮮活貨的船舶除外。
二是從2016年1月1日起,禁止生活污水排放達不到現行規范要求的內河運輸船舶以及單殼化學品船、600載重噸以上的單殼油船進入西江干線和“三線”航行。
三是推進新建船滿足《內河運輸船舶標準船型指標體系》要求,航行于西江干線和“三線”的過閘船舶,還應分別滿足《西江航運干線過閘船舶標準船型主尺度系列》和《珠江水系“三線”過閘船舶標準船型主尺度系列》的要求。
嚴禁內河新建非標準船進入航運市場。
四是從現在到2015年12月31日,對以下情形實施資金補貼政策措施:300總噸以下、船齡在30年(含)之內符合條件的通過西江干線船閘的運輸船舶拆解;西江干線和“三線”范圍內符合條件的單殼化學品船、600載重噸以上的單殼油船拆解或改造;西江干線和“三線”范圍內符合條件的船舶加裝生活污水處理裝置或收集裝置;航經西江干線和“三線”船齡在15年以上30年(含)之內的貨船和船齡在10年以上25年(含)之內的客船拆解;建造使用清潔能源燃料和其他有利于節能減排的船舶等符合國家發展方向的示范船舶。
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